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红旗5月销量突破6000大关,或许“复兴之路”才刚刚开始

刺猬养殖 发布时间:2019-06-15 浏览:85次

红旗5月销量突破6000大关,或许“复兴之路”才刚刚开始

和2019年中国车市整体下行状况截然相反的是,红旗品牌的成长步伐愈发的加快。

据《车壹圈》了解,2019年第一季度红旗品牌销售万辆,同比增长787%;1-4月累计销量更是实现近10倍增长。 在刚刚过去的5月份,红旗品牌销量突破6000辆大关,数量已超6400台,同比增长120%,环比增长%。 今年1-5月,红旗累计销量已超万辆,按照这样的增长趋势,超越2018年全年万台的销量应该问题不大。

可能对于诸多车企而言,这样的成绩并不算太亮眼,甚至连某些市场热度较高的单一车型的销量都不如,但是对于红旗而言,无疑具有里程碑式的意义。 放眼国内豪华车市场,年销量20万台的体量可以说是第一梯队和第二梯队的分界线;而10万台的体量可以说是第二梯队和第三梯队的分界线。 2018年,对于凯迪拉克而言是具有里程碑意义的一年,因为它成为中国市场上除BBA以外,第四个年销量突破20万辆的豪华品牌。

单从销量来看,凯迪拉克已经在往第一梯队靠拢。

而在传统的二、三线豪华品牌中,10万台的体量对于它们而言,对其产品布局、营销渠道等综合实力都有着更高的要求。

据《车壹圈》了解,凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯和沃尔沃在2017年才突破10万大关,而到了2018年,这些“10万俱乐部成员”也并没有发生变化。 按照现如今的销量状况,暂不说在2019年,或者说在计划的2020年,红旗要想年销量突破10万台,成功晋升主流豪华品牌还是有一定的难度。

但是,这并不是说不可能。

通过红旗现今和未来的产品规划以及渠道建设,可以发现红旗的复兴之路正在按照计划步入正轨。

在产品的布局上,红旗已划分成四大系列产品,包括L系-新高尚红旗至尊车、S系-新高尚红旗轿跑车、H系-新高尚红旗主流车以及Q系-新高尚红旗商务出行车四大系列产品。

除了红旗H5、红旗H7两款走量的车型以外,在今年,红旗还将推出中型SUVHS5、中大型SUVHS7、紧凑型纯电SUVE-HS3,布局SUV细分市场。 此外,红旗首款跑车以及续航里程超500公里的纯电动车型也将在下半年与消费者见面。 除了丰富产品矩阵以外,红旗在渠道建设方面也是做到足够接地气。 原先高高在上,耗资巨大的“红馆模式”也在向4S店转变。 截止今年,已有超100家红旗体验中心落成并投入营业,实现了全国重点城市及大部分区域全覆盖。

不可否认,这些全新红旗体验中心的建立,无疑让消费者对于红旗的印象大大转变,当然对新红旗销量持续走高也起到了关键的作用。 随着产品矩阵的不断丰富、亲民车型的不断增多以及经销商渠道的不断完善,红旗会逐步转型成为一个主流豪华汽车品牌吗?说实话,圈哥不是预言家,不敢妄加肯定。

不过单从市场上的反馈来看,此时的红旗已经不再是以往的红旗了。

怎么说呢,不管你是看好红旗的未来也好,不看好红旗的未来也罢。 相信大多数人和圈哥一样,都希望可以看到红旗在市场上真正做到“红旗飘飘,屹立不倒”,你说是不是?。

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